都说顾客就是上帝，但在航空领域，因为各种所谓的“不可抗因素”，让乘客屡屡吃哑巴亏。最难受的就是航班延误，有时一延误就是好几小时，但确实是因为天气原因，不是航空公司的责任。
但，航空公司不负责，对于一些赶着谈大生意的旅客来说，这损失谁来弥补？自己承受啊？还有就是行李丢失或损坏的赔付，有的航空公司和机场做的到位，有的规则也是模棱两可。
即便是在各项管控都做的很到位的加拿大，乘客和航空公司的烦心事也每天都在发生。好在，从今天开始，加拿大最新的【乘客保护条例】正式开始生效！
这个条例有多能保障乘客如“上帝”一般的权利？加拿大交通运输部长Marc Garneau信誓旦旦地表示：这个条例对乘客的保护，是史无前例的，能让所有加拿大乘客满意的。
两位乘客的经历，是加拿大修改乘客保护法的“导火索”
修改航空乘客保护条例，加拿大交通部一直想这么做，但一直推进的比较慢。因为两位乘客的经历，让加拿大最终决定要立刻修改该条例。
Jadwat Saleh，在和妻子等加拿大某航空公司的飞机时，一下就延误了7小时，被迫在机场过夜。然而，按照“法律法规”，因为是近距离航班外加不可控，最后居然只拿到了50元的赔偿，还是礼品券，也没有安排住宿的地方。
他的妻子Halwani气愤地表示：“我们非常不满，联系了相关部门、联系了航空公司、联系了机场，回答都很冷漠。他们说自己是按照规定，没有违规，那我又能怎么办？”
加拿大交通部经过了一系列的调查发现，类似这样的中短途航班出现长时间延误，现有的赔偿措施的确让人恼火。此外，还出现过“超卖拒绝登机”这样的现象，也让乘客抓狂。
新的条例，让一切问题迎刃而解
有问题，亟待解决，新规的出现让一切迎刃而解。无论是短程的延误还是长程的延误、无论是丢箱子还是箱子损坏、亦或是超卖被拒绝登机，都能得到比之前高的多的赔偿。
举个例子吧，如果乘客因为机票超卖被拒绝登机，在解决食宿的同时，还能得到最高2400加币的赔偿，赔偿额度超过该机票的价值；而如果丢失行李箱，根据里面物品的贵重程度不同，最高可以获得2100加币的赔偿。
考虑到几乎不会有人把最贵重的物品放在行李箱，所以这个2100加币的赔偿已经非常给力。之前？一般人得到的不会超过500加币。
不过，有一个问题还需要在12月份才最终出台方案：中短途飞机，包括长途飞机，根据延误时间的不同究竟给多少赔偿？目前知道的只是含糊的答案“远超之前”，但超多少？5个月后才有答案。
航班延误，目前初步方案
航班延误目前给出的初步方案是，不论航程程度，如果延误3~6小时，每位乘客能获得400元赔偿；如果在6~9小时，那么能获得700元赔偿；
如果航班延误9小时以上，每位乘客能获得1000元赔偿。之所以只是初步方案，因为延误涉及到的赔偿本身就最难说清楚。假设一个短途航班，机票不过200元，万一真延误9小时，难道会赔偿满1000元？这都不好说。
更多的细节，CBC也给出了列表
除了以上说的之外，CBC在最新的报道里还给出了一些细节的赔偿方案，而且这些已经是确定了的：
廉价航空公司的延误赔付会少一些，根据3个延误等级分别赔偿$125、$250、$500
延误的赔偿不一定是现金，也会是机票抵扣券、礼品券等等，但必须让乘客选
如果不是赔偿现金，而是礼品卡，那么赔偿额度一定要高于现金；
如果延误超过2小时的话，飞机上必须提供免费的吃喝，如有Wifi也要免费。
如果航空公司拒不执行新规被查到，最高要赔偿乘客25000元！
新规提出，加拿大航空却带头反对
假设航班延误的规则能通过，再加上超卖、丢失行李的大额赔付也顺利执行，那么乘客自然会满意。但问题来了，自打新规酝酿和实施后，加拿大航空 Air Canada和Porter Airlines带头反对。
加航认为，加拿大交通部单方面做出这个规定，并不符合国际航空相关条例，是和全世界其他国家唱反调，这大大损害了航空公司的利益。
Air Canada认为：全世界有290多个航空公司，该条例的实施，最大的受害者就是自己。然而，在乘客的强烈呼声下，这个条例的修改，至少在短期内已经板上钉钉。
用上文提到的“受害乘客”Saleh的话来说：“我们全体乘客，都迫切需要新规。交通部一定要打破陈规，不要顾及太多，一切以保障乘客的利益为重。”
新规实施，听听加拿大网友怎么说？
新规今天开始，在新闻留言板上，加拿大本地网友也给出了自己的观点，来看看主流的意见是怎么说的吧
“我不认为新规可以顺利实施。因为航空公司还是有绝对的控制权，他们可以用一切理由来掩盖延误，比如安全原因等等，其他国家的航空公司，对乘客比加拿大的航空公司好！”
“呃，飞机上还是没有免费的午餐……”
“噢，这太好了，然后，乘客要为此买单（涨机票价格）”
“他们没有提到真正的，让乘客揪心的事：高昂的机票价格”。
通过留言可见，网友们的质疑声此起彼伏。要么是质疑执行，要么是质疑交通部本末倒置，把矛头指向机票价格的，还大有人在。
所以，这个新规，能不能得民心，能不能真让乘客变“上帝”，且看执行力度吧~
