还记得这张照片吗：

这是温哥华仅有的入选Windows10桌面的一张照片，它的拍摄地点是著名的Granville Bridge格兰威尔大桥上。

这座大桥已经66岁高龄，老态龙钟。和它身边日益繁华的温哥华Downtown相比，Granville Bridge明显要实色不少。

温哥华政府显然意识到了这一点，于是，决定对Granville Bridge进行翻新改造。然而，这项改造计划让政府伤透脑筋，不知道哪种方案最好。于是，目前公布的改造计划里，包括6种方案。

虽然一时难以决定选用什么方案，但有一些初步的改造概念。不得不说，一旦改造完成，Granville Bridge的变化堪称翻天覆地。

大桥西侧：自行车和步行道

预计投资：2000万到3000万元

Granville Bridge西侧部分，将会从人行道+车行道改造为更宽的人行道+对向的自行车道。很显然，温哥华希望有更多的行人和单车爱好者能在Granville Bridge上领略美景，而不是开车匆匆而过。

而且，更豪华、配置更多的人行道，也能让Granville Bridge的形象分大增，就像一座景观大桥一样，和Downtown遥相呼应。而现有的人行道不仅老旧、狭窄，还很危险，因为距离汽车太近。

大桥西侧延伸部分：自行车道

预计投资：3000万到4000万元

Granville Bridge西侧延伸部分，也会减少一条车道，取而代之的是自行车道，而且是被保护妥当的自行车道。很显然，温哥华越来越提倡绿色出行。

大桥东侧：自行车和步行道

预计投资：2000万到3000万元

Granville Bridge东侧，将会和西侧一样，建造对向行驶的自行车道，以及更宽敞、更豪华的人行道。

看到这里你会问：两边都拓宽人行道，还建设自行车道，那岂不是汽车通行车道会减少？没错，8车道变成6车道。不过，Granville Bridge向来不太堵车，看来市政府觉得减少车道不会有大碍。

大桥东侧的延伸部分，和西侧延伸部分的设计方案也一致：减少一条车道，取而代之的是自行车道，而且是被保护妥当的自行车道。

另一种方案：人行道自行车道放中间

预计投资：4500万到5500万

上一种方案是保留中间，改造两侧；而这种方案是保留两侧，改造中间。把中间的两条车道改造成行人+自行车的混合区域。区域的两侧都有围栏保护，还会设置望远镜让大家远眺城市美景。

为了确保行人和单车一族的绝对安全，这个中间区域还会比两旁的车行道高出一米，这样即便汽车失控，也不会对行人和自行车造成隐患。

简化版方案：大体保持一致，只新增自行车道

预计投资：2000万到3000万元

这个方案相对简单：人行道基本保持不变，只是在最左侧和最右侧单独划分一条受保护的自行车道，这样也能保障单车族的通勤，同时降低整体投入。

狮门桥不能建自行车道，格兰威尔桥可以？

之前有大温媒体爆料“狮门桥中间车道将会改造成自行车道”，一时间被民众嗤之以鼻，好在事后发现这则新闻是假的。很好理解，本就非常拥堵的狮门桥，再减少一条车道，岂不是交通要瘫痪了？

狮门桥不行，那格兰威尔桥呢？温哥华交通设计主管Paul Storer表示“格兰威尔桥一直以来都没有交通压力，因为当时假设这里会成为通往市中心高速公路的一部分。”

事实上，市中心没有高速公路，因此即便以2020年的车流量来看，格兰威尔桥的八车道显然是太多了。所以，变成6车道、甚至4车道都不会有问题。多余的空间，更应该给行人以及自行车。

尤其是，格兰威尔桥西侧的人行区域是观赏温哥华秀丽景观的极佳位置，那么为何不改造成一个更气派、能容纳更多人的景观步道呢？

总之，格兰威尔桥的改造在未来的2年内就能拍板，温哥华的全新景观大桥，在不久的将来就会和大家见面了！