突发!温哥华起飞的航班,降落时冲出跑道

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今天早上,Flair Airlines一架从温哥华起飞的航班,在滑铁卢地区国际机场降落时冲出跑道。


这架飞机的航班号是F8501,在今天早上6点25分左右降落。机上载有134名乘客和6名机组人员。救援人员迅速赶到现场,并登上飞机检查。机上人员随后乘坐巴士抵达航站楼。



目前确认没有人在这起事故中受伤,但是事故的原因不明。加拿大运输安全委员会(TSB)的工作人员已经抵达现场进行调查。


事故发生后,滑铁卢国际机场暂时关闭,今天不再接受商业航班起降。Flair Airlines的其他航班和两个West Jet的航班被取消。


飞机上有乘客在社交媒体上发布消息,表示事发前没有收到通知或者警告。




还有乘客表示虽然已经回到家里,但是依然惊魂未定,很是后怕,航空公司也尚未就事故原因和后续处理与乘客进行沟通。 



其中一名乘客Paul Anstett 接受了CTV记者的采访。他是基奇纳居民,到温哥华出差后搭乘这个航班回家。飞机降落时他正透过窗户向外张望,留意到一些不同寻常的情况。“飞机就像在跑道上跳舞,左摇右晃的。”虽然“有点儿颠簸”,但是周围的大部分乘客看起来很平静,没人大喊大叫。“然后飞机就冲出了跑道。我和旁边的人面面相觑,我说‘咱们跑到草地上了’。”



经常关注新闻的人,可能已经发现,近期频繁发生飞行安全事故。


昨天,一架小飞机在大温地区的皮特草原机场降落时冲出跑道。



前天,一架水上飞机在温哥华岛附近的哈迪港坠毁,机上两名乘客和一名飞行员死亡。加拿大皇家骑警西海岸海事服务队的搜救人员已经在斯特拉坎湾发现了这架塞斯纳飞机的残骸。皇家骑警已经派出潜水员协助搜索和打捞工作。TSB也已经派出工作人员前往坠机现场进行调查。



11月18日,在秘鲁首都利马,一架客机在起飞时撞上了一辆消防车,造成两名消防员死亡。同一天,法国一架空客A330在降落时冲出跑道。



11月15日,两架飞机在蒙特利尔特鲁多机场的停机坪发生擦撞。其中一架是美国航空公司的1350航班。当时这架飞机停在登机口,右侧机翼被另一架飞机的翼尖撞到。机场发言人表示,没有人受伤,乘客都正常下机,其他航班的运营也没有受到影响。



11月6日,在坦桑尼亚,一架载有43名乘客的飞机在第三次尝试降落时,掉进了机场旁边的维多利亚湖,造成19人死亡。



这些只是本月以来发生的部分事故。可以看到很多与商业航班有关的事故发生在机场或机场附近。这可能和航空业尚未从疫情带来的人员短缺和财务亏损中恢复与关。


疫情期间,由于防疫措施的限制,航空旅行锐减,各大航空公司和机场都被迫裁员和缩减开支,以度过危机。今年以来,随着经济活动全面恢复,对航空旅行的需求也快速增长。随之而来的是很多机场人满为患,大面积的航班延误时有发生。今年夏天,温哥华国际机场大排长龙的景象,很多人可能还记忆犹新。


近日,多伦多的皮尔逊国际机场又荣膺北美“压力最大”机场的桂冠。



旅行社HawaiianIslands分析对比了谷歌的用户评论,发现对皮尔逊机场的评论中,有76%显示“压力很大”,是所有北美机场中最高的。


除了常常被吐槽的海关、移民局、丢失行李以外,皮尔逊机场的航班延误也是最严重的。根据CNN Travel编辑的FlightAware数据,2022年5月26日至7月19日期间,有52.5%的航班出现延误,是全球所有机场中最多的。


无独有偶,皮尔逊机场并不是唯一上榜的加拿大机场。还有蒙特利尔的特鲁多机场在北美最紧张的机场中排第19位,差评率56.75%。


不止是机场,各个航空公司也依然面临人手不足的问题,而且不是一般的工作人员,而是飞行员也不够了。根据彭博社的报道,包括德国、英国和新西兰在内的 40 多个国家/地区已要求制定航空标准的联合国机构帮助制定措施,允许一个飞行员单独执飞航班,以便降低成本,同时解决机组人员短缺的问题。欧盟航空安全局(EASA)也一直在与飞机制造商合作,以确定单人飞行的运作方式,并制定监管规则。 EASA 表示,此类服务可能会在 2027 年开始。



现在,临近年底,主要的节日接踵而至,很多人都有出行计划,各个机场和航空公司将更加繁忙。大家出行前应当尽量做好规划,错开旅行高峰,准备应急预案,以安全为第一考量。




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