温哥华的天车、海上巴士总站，大家都知道是Waterfront。如今的Waterfront车站说实话虽然还是挺气派，红白配色还很适合拍照打卡，但毕竟年岁已高，并不符合一个未来世界级大都市应有的枢纽模样。

况且，温哥华市中心的整体风格已经越来越摩登现代，各种未来感十足的高层公寓拔地而起。作为枢纽站、且位于“风水宝地”的Waterfront总站，是否也要改头换面？

其实早在2009年，温哥华就打算扩建Waterfront总站，提升整体的运载力和通勤效率，然而在接下来的10多年时间里，Waterfront总站扩建工作完全没有动静。

今年4月，温哥华市议会才重新开始讨论“分阶段扩建Waterfront总站”，并表示要和联邦政府、省府、运联、温哥华港口和加拿大太平洋铁路公司等多个机构合作。

前不久，Waterfront总站的扩建方案终于出炉了，先来看看效果图：

如图所示，全新Waterfront总站将会有接近10栋高层建筑，以及巨大的火车、天车、轮渡站台，比原本的Waterfront总站大了近十倍，气势恢宏。

Waterfront总站的建设方案，是由世界著名的建筑公司Perkins&Will制定，该公司曾帮世界多个大都市建设火车总站、地铁总站，经验丰富。

旧的Waterfront总站，也会保留？

在温哥华市政府2009年的计划中，是想拆除目前的Waterfront总站，但新的建设方案认为，这栋建于1914年的历史建筑有必要保留，毕竟它是温哥华的地标建筑之一。

既然原本的Waterfront总站的后方还有非常大的空间可以利用，那么为什么不让新旧两个总站完美融合，交相辉映呢？

况且，新的Waterfront总站之所以要建设那么多栋高楼，主要是为了新增数千个商业单位、办公单位。在目前的温哥华Waterfront区域，其实是以景点和工业为主，并没有太多商业空间。

办公室、酒店、餐厅、零售空间的总面积，预计会达到140万平方英尺，而市政、文化中心的面积，则会达到50万平方英尺。

更夸张的是，为了适应以后的趋势，全新Waterfront总站甚至会设置一个“自动驾驶汽车的接送中心”，还会配备一个剧院、一个移动影像中心。

如此庞大的工程，钱当然会是最大的问题，据Perkins&Will预计，保守估计需要数十亿加元的成本。

部分区域，需要在水上施工

大家可能有疑问：目前Waterfront总站背后的空间主要是以铁路为主，再后面是海面，如何能建设这么多高楼外加这么大的展台？

对此，Perkins&Will给出的方案是：部分区域要在水上施工，利用浅海区域打桩建设高楼，而现有的两栋办公楼需要拆除，分别是2002年建设的普华永道大厦，和1972年建设的格兰威尔广场大厦。

目前的地面停车场，不出意外的话也会拆除，改成大面积的地下停车场。至于邮轮码头会不会扩建，以容纳更多、更大吨位的豪华邮轮，目前尚没有定论。

此外，在全新Waterfront总站完成后，Granville St也不会在Granville Square下面的停车场入口处突然终止，而是向北延伸一条行人专用道，一直到海边。

全新Waterfront总站建成后，甚至不排除成为BC Ferries卑诗渡轮在大温的第三个客运站，人们可以从这里出发前往温哥华岛的Nanaimo，而不是要到西温的马蹄湾，这会是个福音。

除了豪华气派，还考虑节能环保

作为绿色环保先锋城市，温哥华目前的新建筑们不仅要时尚现代，还要兼顾节能环保。对此，Perkins&Will也是胸有成竹：

全新Waterfront总站将会采用大面积玻璃覆盖，宽敞的屋顶可以安装太阳能电池板，实现能源自给自足。得益于通透的设计，全新Waterfront总站的采光将会是世界各个交通枢纽中最好的。

此外，全新Waterfront总站的顶部，会设置成一个能容纳上千人的户外活动区域，将会让温哥华Downtown多出一个露天舞台，来承办各类活动，最大化利用全新Waterfront总站空间。

Perkins&Will表示：“全新Waterfront总站不仅仅是一个交通枢纽，而是一个综合建筑 —— 集通勤、娱乐、购物、办公、餐饮于一体，来服务广大温哥华人。”

近年来，温哥华一个又一个大型工程的构想或者开工，已经吊足了大家的胃口，且看全新Waterfront总站的建设方案是否能通过了。