‍‍根据CTV News的报道，BC省的两名乘客打赢了官司，因为加拿大航空公司（加航）的航班取消获赔1500多加元。钱虽不多，但意义重大。

该案在BC省民事审裁处（British Columbia's Civil Resolution Tribunal，CRT）审理，原告是Inayat Singh 和 Suk Young Yoon。

两名原告预定了加航的航班，原定于2021年8月22日凌晨12:30离开维多利亚国际机场，并于当天早上7:56抵达多伦多。

然而，该航班在预定起飞前几个小时被取消，原因是COVID-19大流行导致人员配备受限而影响了航班运营。

加航为两人加拿大航空公司重新预订了同一天下午3点30分抵达多伦多的另一架航班。

由于行程因此被延误了超过7个小时，Singh和Yoon向加航提出索赔。加航则认为自己不需要支付任何赔偿，因为航班的取消超出了航空公司的控制范围，并称此类航班中断不能仅就个案进行分析，而必须在大流行期间的“航空生态系统的大背景下”进行评估。

CRT副主席Shelley Lopez认为，加航的回应含糊并且理由不够充分。Lopez指出，“根据《航空乘客保护条例》（APPR），对于因整个’航空生态系统’中断而导致的延误，没有明确的例外，包括因COVID-19大流行的影响造成的例外。”

CRT因此判定，延误是在加拿大航空公司的控制范围内，而不是出于安全目的。根据APPR的规定，原告在他们的航班被取消并重新预订了稍后的航班后，应获得赔偿。

CRT命令加航在裁决作出之后21天内向原告支付1561.78加元，包括1400元的损害赔偿金、125元的法庭费用和36.78元的判决前利息。

仍有4.5万件投诉积压

近两年，加拿大的航空公司因为航班取消和延误收到大量投诉。2022年夏季开始，由于疫情放缓，航空旅行乘客数量激增，航空公司对此准备不足、人手严重短缺，加拿大各主要机场措手不及，人仰马翻，出现了大量航班延误、旅客滞留和行李丢失。旅客的投诉如雪片般涌来。

在截至2023年3月31日的12个月内，加拿大运输署（CTA ）收到了4.2万起航空公司乘客的投诉。截至4月17日，积压的投诉数量依然接近4.5万件。

加航是旅客投诉的重点对象。但“这家大而不能倒”的公司头铁嘴又硬。疫情期间就屡屡以人手不足是安全问题为由，拒绝向航班被取消的旅客支付赔偿金。

联邦新法规要求航空公司举证

由于民怨太大，加拿大联邦政府不得不出手整顿，以防去年的乱象再次上演。

今年4月，议会对航空乘客保护规则进行了修订，取消或延误航班的航空公司将不能再钻“安全问题”的空子，借此免除自己向乘客提供补偿、免费食物和其他援助的责任。

新规定将于9月30日生效。主要的变化包括将违反规定的罚款从2.5万元提高到25万元，以及旨在让乘客更容易寻求补救的措施，同时减少监管机构处理的大量投诉。

在现行制度下，航班取消、延误或拒绝登机按照原因被分为三类：在航空公司的控制范围内； 在航空公司的控制范围内，但出于安全需要； 以及在航空公司的控制之外。每个类别都对乘客给予不同程度的照顾。但在后两种情况下，乘客无权因其造成的不便而获得赔偿。

赔偿范围从每位乘客125元到1000元不等，具体取决于延误时间的长短和航空公司的规模。在严重延误的情况下，航空公司必须提供退款或确保客户完成行程。

新规则取消了这三个类别。 立法规定，飞行问题被认为在航空公司的控制范围内，而不是安全问题，除非承运人可以证明并非如此。 这类似于欧洲航空公司必须遵守的规则。

交通部长Omar Alghabra表示，新规则的目的是将“举证责任落在航空公司身上，而不是乘客身上。”

航空公司有责任证明航班中断是由他们无法控制的原因造成的，例如暴风雪。

“这意味着将不再有漏洞，航空公司可以声称中断是由他们无法控制的事情或安全原因造成的，但有时事实并非如此。 ……今后乘客将不再需要证明他或她有权获得赔偿，而是航空公司需要证明它不必为此付费。”

此外，对于收到并且处理完毕的投诉，加拿大运输署还将公布其详细信息，包括航班号和日期，这将为其他乘客申请获得同样的待遇提供便利。

目前因为缓慢、繁琐而饱受批评的投诉规则和程序也要改革。CTA在投诉被提交后30天之内，必须任命调解员进行处理。相比之下，现在乘客通常要等待将近两年的时间，投诉才能得到解决。

航空公司不服

对于新的规则，代表航空公司在加拿大全国航空委员会（NACC）首席执行官杰夫莫里森在一份声明中表示，这是一种“惩罚性措施”，“不会改善加拿大航空的运营、旅行系统或客户的旅行体验。”

航空公司游说团体也打出了通货膨胀牌，并警告说通过对提交给加拿大运输署的乘客索赔征收新费用并扩大赔偿要求，航空旅行的成本可能会增加。而羊毛出在羊身上，政府提议的改变最终会导致乘客支付更高的票价。

联想到最近因为歧视所有非白人乘客被骂上热搜的国泰航空，惊觉曾几何时，本应主打服务质量和客户体验的航空公司也开始忘了自己的本分，幺蛾子频出，玩儿起了店大欺客的那一套。

小编觉得吧，这都是病，得治！

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