波音，在2024年绝对是被“诅咒”了。从1月至今，数不清的故障让人匪夷所思，正当人们认为波音要痛定思痛、想办法挽救自己的声誉时，却一而再、再而三被打击：

发生在昨天的惊魂事件，主角又是“臭名昭著”的波音737 Max客机，而且还是加航飞往温哥华的波音737 Max！

据报道，这架737 Max8客机是从墨西哥首都墨西哥城飞往温哥华，在快到加拿大边境时，驾驶舱突然不明原因地亮起警告灯，飞行员立刻决定紧急改降，最终在美国爱达荷州的博伊西成功降落。

加航在随后的调查中表示，这架飞机是货仓感应器出现了故障从而误触发了警告灯，机身结构并没有出现问题，也并不会造成安全隐患。

可对于乘客来说，带来的困扰可想而知：

因为要彻底排查问题，该飞机在美国博伊西降落后被规定要停留过夜，不得重新起飞；122名乘客和6名机组人员只能在小城机场苦苦等待另一架飞机将他们送回温哥华。

最关键的是：涉事的机型正是近年来事故最多、争议最大、并且被波音寄予厚望的波音737 Max —— 虽然不是什么大事，但本就对737 Max有怀疑态度的人，这下恐怕更不敢坐了。

因为“你永远不知道737 Max接下来会哪里报错”：从最早的增温系统出错引发坠机、到随后的电力系统出错、舱门掉落、货舱感应器出错，似乎整架飞机毛病不断，就没有靠谱的地方。

截止到目前为止，波音公司官员并没有解答这起事故的原因。加航高管也表达了对波音公司的失望，认为其生产质量问题导致加航受到无辜牵连。

前几天，波音737刚出过大问题

波音让人不省心的机型，又岂止是737Max？在上个月，波音最新的“梦想客机”787刚刚出现过高空急坠事件，还在降落纽约时遇到严重揣流导致22人受伤。

紧随其后的，则又是波音737，而且还是被认为久经市场检验、最靠谱的波音737-800型客机：

4月6日，美国西南航空的一架波音737-800客机在起飞的时候，居然一具发动机起火，飞行员立刻安全中止起飞。在两周内，西南航空已经第二次出现问题，上一次是遭遇乱流导致乘客受伤。

事后调查发现，这架737-800客机是因为发动机蒙皮脱落砸中了机翼的襟翼 —— 又是属于小故障引发的大麻烦，波音恐怕难辞其咎。

至于再往前的舱门脱落等事故，大家在今年已经看了无数次。总结就是：波音、波音、还是波音。今年的波音，其不靠谱程度可能比737 Max坠毁发生的那两年更甚。

波音787、777近期遭到举报

美国联邦航空管理局发言人在昨天表示：正在调查一名举报人的指控，因为他表示“波音787和777客机，在生产过程中质检不过关。”

该指控人是波音工程师Sam Salehpour，属于内部人士，对波音飞机的生产了如指掌。他指出：其中的一些工程问题，会影响飞机结构的完整性。

“尤其是波音787客机，为了节约成本提高效率，波音一直在走捷径，并且对员工的质疑置若罔闻，甚至会采取威胁的态度。”

事实上，早在2021年，美国联邦航空局就发现787存在制造缺陷，因此暂停了787交付整整一年，直到2022年8月才恢复。原因是“垫片尺寸不合适、蒙皮不平整。”

在高空高压环境中，哪怕是稍微的一些疏漏，日积月累都会产生严重后果。然而作为全球最大飞机制造商的波音，似乎对此并不上心。

近期连出问题的787、737系列机型，正好是波音、乃至全球销量最好的宽体机、窄体机。如果连它们都不靠谱，那乘坐飞机的人怕是要“人心惶惶”。

波音公司屡屡表态：我们没问题

如果知错就改，人们可能还会支持波音、理解波音，可最让人无奈的是波音公司的态度：一方面威胁举报人，还出现过波音吹哨人在开庭前自杀的“悬疑剧情”，另一方面则是拒不认错。

尤其是针对“梦想客机”787的质疑，波音公司在声明中直接表示：“787生产线存在诸多问题的报道不准确，我们对787梦想客机充满信心，销量也能说明一切，我们为了确保质量，已经做了全面工作。”

然而，随着美国联邦航空局再次介入调查，波音又能顺利撇清责任吗？不光是联邦航空局，白宫方面也对波音近期屡屡出事发声，参议员布鲁门撒尔言辞激烈：

“我希望波音公司能向所有美国人、所有乘坐波音飞机的人解释清楚，为什么近期的安全故障那么多，人们显然已经对波音公司的生产、装配缺乏信心。”

波音的估价，也能揭示波音的现状：2023年底股价还高达$263，不到4个月的时间就滑落到了$173，并且中间几乎没有反弹过。波音的麻烦事，一波未平一波又起。