“不想再去列治文”!因为这里修路导致天天堵车1小时!司机绝望表态

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社交媒体上关于温哥华的吐槽主要分成三大类:房价物价、治安状况、交通状况。前两类吐槽自疫情开始来已经十分多见,而交通状况则在这一年开始越来越多成为“槽点”。

温哥华是北美最拥堵的城市之一,大家心知肚明,但温哥华的堵车最起码是可控的:有数据统计温哥华早晚高峰的通勤时间大约会比正常交通延长50%,也就是30分钟的路要开45分钟,还能接受。


然而,最近越来越多的华人司机在网上抱怨:一段原本开30~40分钟的路,如今早晚高峰甚至要开1.5~2小时。更气人的是,平时这段路周末和平日晚上七八点不堵车,如今也要多堵一倍的时间!

大家可能已经猜到了,就是连接温哥华与列治文的Oak St、Oak Bridge,而修路的地点,正是车流量最多的桥梁汇入口Oak St & W 70th Ave!



小编亲测:去列治文已无“完全畅通时段”



真的堵的那么夸张吗?一周要去3次列治文的小编,在上周感受了一下。在W 70th Ave行驶时,先看到一块路牌写着:道路施工,从2024年8月到2025年2月,会导致拥堵。

当时自己已经觉得不妙:这个本来就是大温数一数二拥堵的路段,居然要施工半年?那还了得?刚思考完,就发现距离Oak街还有两个街区的时候,已经堵车了。


要知道,当下的时间是周日早上9:00,换做以往是完全畅通的时候,不可能堵出两个街区。当自己花了十分钟“挪”到路口时,惊讶地发现修路不是单向,而是四向!

四个方向的道路都被封闭了至少一条,并且是长时间封闭,不会在早晚高峰时间放行!当时自己已经能想到这个路口在平日早晚高峰会堵的多么夸张,半小时、一小时上不了桥不是开玩笑。

于是,自己“灵机一动”:Oak桥堵,那去旁边的Arthur Liang桥呗。但显然,司机们都是这么考虑的,Arthur Liang桥的车流量也明显多于以往,周末午后的时候无论从该桥去列治文还是从列治文回来,都要堵车好几百米。



从温西到列治文,“通途变天堑”



这次修路,最影响的显然是温哥华西区的居民,因为温西去列治文要么从Arthur Liang桥走,要么从Oak桥走,如今堵的水泄不通。

温西因为相对低密度、商圈小,尤其缺乏大统华、丰泰这样的大型超市,所以很多温西居民对列治文是有“刚需”的,经常去列治文补充物资,所以深受堵车所困。小编自己最近更倾向于送菜,而不是去列治文买菜。


列治文居民对温西同样是有刚需的,因为温西是大温最顶尖私校聚集地,数以千计的家长每天需要从列治文送孩子去温西上学,被这修路“折磨”的经常上学、上班迟到。

原本从温西到列治文真的算比较容易的,因为这两座桥的通勤量都比Knight桥要小,本身温西的人也不算多。可现在呢?完全就是“通途变天堑”。

从温东、本拿比、高贵林、新西敏等地去列治文的人,倒不用过于担心,因为道路拥堵状况至少不会加剧 —— 温西去列治文就算再堵,相信也没有人愿意绕道Knight桥,除非要去列治文的东边。



为什么在这种交通要道修路?



大温为了升级城建,到处修路是可以理解的,但人们纳闷的是:为什么在如此繁忙的路口要修路,而且是全向长期封闭,而且要修足足半年,到底什么样的工程如此要紧?

在温哥华市政府官网上,其实可以找到答案:


因为Oak、W 70th Ave路段的污水处理管道已经使用超过100年,超过了使用寿命,无法应对强降雨、无法适应该社区的人口增长,所以需要重新铺设长达1公里的下水管道。

此举不仅能保障社区安全,还能保护菲沙河的水质。用半年的时间,能换来未来百年的平安。此次升级工作分为三个阶段,阶段里提到的路段会部分封闭:


第一阶段:从SW Marine Dr、到Fremlin St、到W 70th Ave;


第二阶段:从W 70th Ave,到Oak St;


第三阶段:从W 70th Ave,到W 64th Ave。


到了第三阶段,道路拥堵会有所缓解,因为工人只会在晚上8点到次日清晨5点之间开工。

事实上,早在2023年9月,该工程就已经启动,只不过一开始只是分时段,外加在内街施工,现在正好影响到了主街。


民众对此怎么看?这就见仁见智了 —— 对温哥华来说,这项工程看起来确实挺有必要,但对于日常通勤者来说,确实又很折磨人。



这座常年施工的桥,终于完工了



有坏消息,也有好消息:连接温西和Downtown的Granville桥施工工程,终于圆满完成!

Granville桥施工时为了拆除原有的20世纪50年代建设的部分,用新的一段桥梁取代环形坡道,从而提升通勤效率,并且为周边创造了高密度住宅开发机会。

随着重新开放,Granville桥的交通模式也发生了一些变化:只有大巴、出租车、自行车、Local车辆能通过Drake St向北行驶,其他车辆需要在Drake St转弯,此举是温哥华鼓励公共交通通勤的一部分。

Granville桥的通勤量在大温桥梁中也算数一数二:每天有6.5万辆车通过、2.5万班次公交车通过。


什么,连接温哥华和列治文的桥什么时候能新建或者升级?这个“白日梦”,暂时还是别做了……


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