资料显示，2013年光是公车司机就发现276万人次逃票，还不包括捷运等其他公共运输，但大温交通局（TransLink）高层却视而不见，造成纳税人及诚实购票者的损失。加拿大纳税人联盟（CTF）因此呼吁民众对TransLink筹资公投投下反对票。
大温公共运输系统逃票情况有多严重？“加拿大纳税人联盟”根据“资讯自由法”取得的TransLink内部资料显示，光是2013年，大温公车司机就发现276万人次逃票，并按下座位旁的“逃票钮”（Fare Not Paid Button）记录。
CTF卑诗分部主席贝特曼打趣的表示，由于经常要去按逃票钮以统计逃票情况，这些公车司机应去检查一下手臂是否罹患“腕管综合症”（carpal tunnel syndrome）。
尽管逃票情况严重，每年多达数百万次，但TransLink管理层却视而不见，造成纳税人及诚实买票乘客的损失，因此他呼吁大温民众在今年3月举行的交通局筹资公投中，投下反对票。
贝特曼强调，这276万2363次逃票，还不包括捷运（Skytrain）、西岸快速列车（West Coast Express）、海上巴士（Sea Bus），以及西温的蓝色巴士（Blue Bus）。
事实上，公车逃票情况可能更严重，因为许多司机在接受媒体访问时都表示，由于逃票的人太多，交通局主管又视而不见，他们已懒得再去按按钮。
2011年时，交通局的公车司机共按下250万次“逃票钮”，到了2013年已增至276多万次。
贝特曼表示，如果交通局在Compass智能卡与收费匣门（fare gate）等作业的管理得当，就可有效预防逃票，但由于管理当局无能，Compass智能卡已推迟3年，且超支逾2500万元，更何况收费匣门已完工二年半，却亳无用处。
他说，如果交通局不能妥善管理现有系统，民众就不能再给他们额外的75亿元，交通局在防止逃票与智能卡、收费匣门业务的无能表现，又给了大温民众两个投反对票的理由。（世界日报）
