大温交通局的资金问题再次进入公众视野。素里市长华特丝16日再提出应该对大温所有桥梁实行一元收费制。不过专家认为交通局的财政缺口过大，仅收一元难以实现筹款目标。
华特丝认为过桥费用不应该超过一元，同时在大温全区范围实行公平的收费制度，而不是仅对曼港桥和金穗桥收取高额过桥费。大温全区也应该有一个协调、综合的交通基建计划。
但是，新西敏市交通专家庄斯顿（Patrick Johnstone）指出，一元过桥费用听上去很诱人，但可行性不强，因为无法筹集到足够的资金实现交通局的扩建计划，包括素里的快速交通线以及温哥华百老汇走廊的捷运建设。
免费的派图洛桥成为驾驶人士避开收费桥的重要途径。（记者刘焕宇╱摄影）
庄斯顿根据2012年大温11座主要桥梁每日87万5000的车流量计算：在一元收费方法下，每年可收取过桥费3亿2000万元，但除去曼港桥和金穗桥的年运营费及基建费后，11座桥的实际年收入约1亿元。
根据大温交通局计划，在未来30年维护和扩展交通系统，需要140亿元至230亿元的开支，即每年需要筹到1亿7500万元至7亿元才能实现目标。因此一元过桥费实在是杯水车薪。
庄斯顿还提出，司法管辖权问题也会成为一元过桥计划的障碍，温哥华和列治文的市长就不可能同意在市内收取过桥费用，因此统一桥梁收费绝非易事。
但华特丝强调，一元过桥只是道路收费方法中的一项，还可以按行车里程收费。她又表示她尚未看到庄斯顿的报告，因此无法作出评论。
