那个给在温哥华买不起房子的人们的建议是什么来着？——城市负担不起就去外城区吧！

更正！拥有一套属于自己的独立住宅的梦想正在迅速消亡，即使，是在外城区。

这一说法首次被一组图形数据证明。

谭秉荣建筑事务所（Bing Thom Architects）兼卑诗大学（UBC）城市规划客座教授的Andy Yan，根据一系列的地图和图表数据，建立了大温地区所有独栋住宅的评估价值。

他最新的研究数据显示——

温哥华被形容为“高至大汽层”的房价已经将其触手伸向了外城地区，包括白石（White Rock）、南素里（South Surrey）以及兰里区（Langley）。这些地方也纷纷惊现估价过百万的独栋住宅。

外城区住房价格上涨为温哥华房价问题增添了又一新难题。多年来，关于温哥华房地产市场的讨论一直集中在内城区。似乎只有温哥华的“城里人”面临着严峻的可负担房价压力。

而实际上，居住在外城区的居民都知道，这不过是一个谎言。尤其是最近两年来，外城区的平均房价已经上涨了十几万加元。比如，杜华逊码头（Tsawwassen）附近，售价$100万加元的房子并不少见。

不管怎么说，仍然还有不少外城区的居民认为，生活在郊区的自己怎么说都比市内居民的经济压力要小些，毕竟房子和抵押贷款都还是比市里便宜嘛。

Yan教授却用数据质疑了这种错误的观点。

Yan的调查认为，住房成本其实超出了房屋本身的面值，因为他首次把上下班的交通费用纳入了住房成本，意图还原对于居民来说更真实的住房成本。他将25到30年内所需要付出的交通费作为基础数据加入了住房成本之中。

虽然Yan坦言，其“计算运出成本的方法确实有些硬式化”，但是尤其是对于外城区的居民来说，交通运输费用是他们不得不面对的负担，而且对他们来说，这才是真正的负担。

Yan表示：“交通成本往往不被纳入住房成本，这扭曲了对住房实际成本的理解。所谓的远离位于外城区远离城市中心，但交通通达的独立住宅看起来经济实惠，可以说都是骗人的，因为这个‘经济实惠’的价格并不包括交通成本。”

“当我们将25-30年的所需的交通成本加于房价之中，各外城区城市中，超过一百万的独立住宅数量将会激增。比如兰里，过百万的住宅将会从3%激增至75%; 高贵林则从1%变为35%；而就整体而言，有超过三分之一的独立屋的住房成本将会超过$100万。”

图中，红色区域为低于$100万的独栋，蓝色为高于$100万。

在周二接受采访时，Yan引述了来自温哥华官方的最新报告——

在温哥华市内，每个工作家庭的平均年交通成本略低于$ 9000。这一数字包括汽车维修，保险，燃油费及公共交通。

而依赖汽车通勤的外城区，年平均交通费用达$ 6000以上甚至更多。比如，兰利区年交通费高达$ 16,345。枫树岭（Maple Ridge）达到$15,,974。三角洲（Delta）则为$15,769，素里是$ 14,685。

此外，这些数据还不包括外城区居民漫长的交通过程中的时间消耗，以及健康和环境代价。当你把这些有形和无形的交通成本加入其中，看似实惠的外城区住房其实虚有其表，较内城区并没有讨到多少便宜。

总之，住房的真实成本绝不只有房屋本身的价值，交通成本往往是漏算的一笔巨额款项。如今看来，对大温地区所有梦想拥有一栋独立屋的人们来说，这个梦想似乎越来越远了。